直击新能源汽车废电池黑产链：“激光焊接 + 无证拼装”！小作坊拆解转卖利润超万元，两轮电动车主面临安全隐患

"原装电池续航最多只有四十公里，换上这个组装电池，冬天续航最少也能跑八十公里。"1月19日，一 位经营电池定制生意的个体商户指着店内货架上摆放的一组电池告诉记者，这是拆机三元锂电池，质保 期3年。 所谓的"拆机电池"，是指从废旧新能源汽车上拆下来的电池，通过分解、拼装和焊接等工序后，形成由 数十块单体电芯拼装而成的新电池，用于电动自行车等。"拆机电池价格相对便宜，一些对续航有需求 的外卖骑手、快递员是店里的主要客户。"上述经营电池定制生意的个体商户表示。 记者注意到，1月16日，工业和信息化部等六部门联合发布了《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利 用管理暂行办法》（以下简称《办法》），自2026年4月1日起施行。其中，《办法》明确规定"任何组 织或者个人不得将废旧动力电池直接或者加工后用于电动自行车以及法律、行政法规和强制性标准禁止 使用的其他领域。" 不过，记者在走访调查中发现，价格差和高续航诱惑，催生了市场对拆机电池的需求，导致部分经营电 池定制生意的个人，仍在违规销售由新能源汽车废旧动力电池翻新制成的电动自行车电池。 报废电池变身"全新"拆机电池 日前，记者以需要为电动三轮车配备大容量、长续航锂电池为由 ...