通关时间压缩50% 青岛港实现进出口物流“一单到底”

扩围的多式联运模式优势明显，以600公里以上距离为例，海铁联运与海公联运相比，一般可节约30%左右的运输成本，是连接内陆口岸与沿海口岸的最佳 通道。对企业而言，新模式带来的不仅是手续上的简化，更是实打实的成本下降。 1月27日，海关总署推出的扩范围多式联运试点同时在山东、上海、江苏、浙江、福建、海南、广西、重庆等全国多个口岸落地。新模式以"多式联运申请 单"替代传统转关申报，实现货物在口岸、换装地与目的地之间的无缝流转。 1月27日上午，在山东青岛口岸，一批采用海铁多式联运新模式申报的250吨进口棉花，卸船后直接装上班列。企业仅需向海关申报一张"多式联运申请单"， 即可快速完成海运与铁路运输的转换，真正实现"一次申报、一单到底"。 青岛海关口岸监管处副处长 罗福茂：对符合条件的货物，企业可实现"一次报关、一次查验"，免于办理转关手续，货物"零等待"换装，有效降低企业物流 成本和货物在途时间。 青岛港地处"一带一路"海陆交汇点，是黄河流域重要出海口，目前已建成56个内陆港，开通86条海铁联运班列，海铁联运发运量已连续11年位居全国首位。 过去的海铁联运方式，因变更运输方式时，还要同时办理转关手续，海铁联运并未真 ...