佛山逾十亿投建氢能公交，部分车辆跑够补贴里程就闲置？

佛山的氢能公交车采购量较高于很多地方，这与当地对氢能产业的扶持有关。作为氢能产业示范推广的重点项目，佛山自2018年起累计投运近千辆氢能公交 车，总成本超10亿元。 全国已有多个城市上马了氢能源公交，但数量上佛山首屈一指。 记者发现，氢能公交车的采购价格和运行成本远高于普通电动公交车，即使算上政策性补贴，多数氢能公交车的这两项实际成本仍要高于普通公交车。"氢 气车够里程安排停驶"指向两个现实，一是这些车跑够了补贴的达标里程，可以获取相应的政策补贴，二是停驶，自然降低了运行成本，这些都是公交行业 自身运营困难之下的现实选择。与之相对应的，是在这样的示范推广中，实实在在投入的巨额补贴。 公交需求萎缩、地方财政压力大、运营成本高等多重压力的叠加，导致氢能公交车停运 在广东省佛山市南海区的街头，以环保著称的天蓝色氢能公交车往来穿梭。但在南海区丹灶汽车客运站停车场内，却是另一幅场景。 近日，第一财经记者实地探访发现，20余辆氢能公交车整齐停放在草地上，每辆车的挡风玻璃上都醒目贴着"氢气车够里程安排停驶，不能运营""临停车 辆"等告示。车站工作人员告诉记者，这些车辆本身无故障、可正常行驶，只因氢气价格偏高，运营得不偿失， ...