场景需求造就汽车动力差异化，以技术创新适配全球竞争

"当前行业已经进入必须开启技术创新、产品力提升为主要目标的动力技术第四阶段。"上海交通大学汽 车工程研究院院长、"中国心"年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会主任许敏表示，中国汽车 动力技术创新应适配全球化场景，参与国际高端竞争。 奇瑞集团芜湖埃科泰克动力总成有限公司技术总监刘义克表示，鲲鹏CDM-O 超级混动是专为豪华越野 设计的高性能混动系统，以665kW的总功率和1135Nm的总扭矩，实现了强动力、低油耗、高可靠的越 野动力基因，特别是在超强涉水和爬坡度设计上做了大量工作。 "长城汽车（601633）选择以用户场景定义技术，以节能标准定义开发泛内燃机化技术路线。"长城汽车 混合动力总工程师黄振扬表示，高效低成本越野成为行业趋势，功率分流+多挡串并联是最节能的混动 路线。在高负荷穿越时，对动力系统的保电能力同时要兼顾动力性能。 浩思动力子业务集团-极光湾科技则强调保持动力的高效性和高性价比。该公司中国技术规划部部长刘 国庆，介绍了新一代产品通过架构设计和燃烧系统优化带来的性能优化。 比亚迪（002594）发动机产品总监邵德志分享了比亚迪动力总成一体化设计方案，这款水平对置发动机 不仅提升了豪华轿跑的 ...