比俄乌冲突时期更差 俄罗斯汽车市场销售额10年来首降

俄乌冲突前（2022年前），欧洲车企主导俄罗斯市场，德系、法系品牌合计占约30%份额，本土车企仅 25%。韩系（20%+）表现优于日系（17%），美系不足10%。俄乌冲突后（2023年起），受制裁影响， 欧美车企大规模退出，本土车企通过接盘外资股份份额跃升至40%，中国品牌也乘势崛起。而自2021年 初开始逐步崭露头角以来，中国品牌的市场份额从最初的5%左右迅速攀升至2023年的超过50%，并在 2024年6月至9月期间突破了60%的大关。中国汽车品牌在短短两三年间完成了对俄罗斯市场的深度渗 透。2024年，俄罗斯是中国汽车出口第一目的地国。不过，2025年开年，俄罗斯市场就整体呈现出低迷 的景象。 俄罗斯对中国汽车出口的政策收紧，导致中国汽车出口销量下降。一名车商在接受记者采访时表示，俄 罗斯市场需求本身有限，叠加关税上涨、贷款利率暴涨，导致消费者购车欲望下降，整体消费低迷，并 非中国车本身不受欢迎。 其中，2024年是一个关键转折点。该年4月1日起，从中国经由中亚国家中转，再运往俄罗斯的车辆需要 补齐各类税费，包括关税、增值税和消费税等。该年10月1日起，进口至俄罗斯的车辆报废税上涨70% 至85%，每年 ...