连云港港构建“海港—内河—腹地”多式联运新格局

近日，满载9000吨铁矿砂的"鲁济宁拖2918"轮从连云港新云台公司码头缓缓启航，经由盐河驶入京杭大运河，向北运行至山东内河港。这一航 次的顺利出发，标志着连云港港至山东运河北线铁矿砂"海河联运"通道正式运营，成功构建起"海港—内河—腹地"多式联运新格局，也意味着 上合物流园区营销中心打造的"码头作业—全程物流—金融赋能"三位一体核心竞争力取得全新突破，为连云港市畅通新亚欧陆海联运通道注入 强劲动力。 作为江苏省唯一拥有40万吨矿石码头的口岸及我国北方唯一具备内河运输能力的海港，连云港港凭借独特区位优势，持续深耕大宗货物运输市 场，积极推进"海河联运+"新通道建设。此次新通道的开通，正是港口优化运输结构、服务腹地经济的重要举措。 据了解，该通道构建起"海港—内河—腹地"无缝衔接的完整物流闭环。进口铁矿砂在连云港港完成接卸后，无需经公路长途转运，可直接通过 内河船舶经盐河、京杭大运河转运至山东内河港，再由公路分拨至河南、山西等内陆腹地的终端企业，全程运输周期约10天。"这条新通道精 准对接了腹地企业的物流需求，之前很多河南、山西的企业进口铁矿砂，要经过多次转运，不仅成本高，周期也不稳定。现在通过海河联运模 式， ...