售票小窗口见证大变迁

变化从2015年郑太高铁（郑焦段）、郑开城际铁路陆续开通运营开始。马学敏的窗口多了去焦作、开封 的旅客，"郑州半小时圈"的便利慢慢显现。马学敏的忙渐渐有了热闹劲儿。 光明日报记者 丁艳 "到南阳的高铁最快1小时3分，比您说的老火车快了近5个小时呢。"春节将至，河南郑州东站售票窗 口，售票值班员马学敏手指灵活地敲完键盘，将购票凭证递给旅客。从事售票工作14年，她忙的节奏慢 慢变了——从最初石武高铁开通时的集中忙，到如今五环交通圈建成后的高效忙。她手中递出的每一张 票根里，都藏着中原高铁从线到网的跨越故事。 2012年，郑州东站刚开通时，马学敏的忙带着几分"单调"。那时，全站只有石武高铁一条线，窗口的旅 客几乎都是去武汉、北京的。"一天就那么几趟车，旅客排队时总问：啥时候能坐高铁去濮阳、去南 阳？"她清楚地记得，当时有位南阳老乡来买票，得知只能坐普速车，老乡叹了口气说，"6个小时太熬 人，不如等周末开车回去"。 那时的售票窗口，一天最多卖300多张票。忙也忙在"旅客等车难、选线少"上。 米字型高铁网逐步成型后，周口、南阳通了高铁；也是在这几年，许昌的高铁站点多了起来——许昌东 站、许昌北站、长葛北站，鄢陵、禹州等 ...