起杆、瞄准、打冰……

1月22日0时40分，工程车到达姑家堡隧道。四周一片孤寂，只能听到脚踩枯枝的"嘎吱嘎吱"声。 凌晨1时10分，"天窗"命令下达，丁勇超和工友携带耙镐、铁锹、撬棍等工具，列队向隧道内行进，湿 冷的空气扑面而来，几盏头灯的光束与墙壁上间隔设置的作业灯交织。10分钟后，他们到达作业区段， 灯光照去，隧道拱腰处已垂挂多处冰柱，最长的约1米，粗如碗口；边墙上则覆盖着厚厚的冰壳，最厚 处达十几厘米，部分冰体已蔓延至人行通道上。 1月21日23时，内蒙古乌兰察布的气温已降至零下25摄氏度，行驶在路上的车辆，车窗上都结起了一层 薄霜。 "今天作业位置是京包铁路上行姑家堡隧道547公里350米至450米处，重点是清理拱腰和边墙积冰。"工 程车内，中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁工务段集宁西路桥工区班长丁勇超再次向工友确认作业 计划。 不远处，钟伟用力抡起耙镐砸向冰壳，每一下都伴随着冰壳碎裂的声响。他毫不迟疑，就着同一落点再 度挥镐，每一次重击都让冰壳剥离的声响更清脆一分。挥镐、破冰、闪避、再挥镐……隧道里冰花四 溅，头灯光束交错闪烁。冰壳一块块从隧道壁上脱落下来。 冰块一落地，马鹏飞立刻跟进，他弯下腰，用耙镐对着较大的冰块进 ...