在春运，看见行进的中国

（来源：南京晨报） 转自：南京晨报 天气严寒，而朱春生忙得热火朝天：帮着老人拎行李，回应旅客的问询，提醒小朋友不要在站台上奔跑 打闹……忙碌的身影一刻不停，脸上的笑容始终不变。 在铁路这个岗位上，朱春生已经干了41年。时光匆匆，有两个变化让他印象最深。 一个是人。"穿的衣服从以前的粗布旧衣变成了现在各种时髦样式，手里拎着的也从蛇皮袋、化肥袋变 成了行李箱。"朱春生说，从人们穿着打扮的变化，就能看出经济社会的发展。 一个是站。"北京西站是1996年开行的京九铁路的'龙头'，2006年首发进藏列车从这里连接雪域高原， 2017年'京通号'投入运行服务北京城市副中心建设，2020年京雄城际全线通车……"朱春生如数家珍。 数据是最好的说明。北京西站从开站时只有京广、京九两条普速线到如今已经接入11条铁路线，开行列 车从运营初期的27对到2025年的193对，旅客发送量由1996年的826万人次到2025年的6539万人次…… 将时间尺度拉长，由北京看向全国——我国铁路总里程由1949年的2.2万公里延长到现在的16.5万公里、 高铁里程突破5万公里；慢悠悠的绿皮火车发展为舒适便捷的红皮车、蓝皮车，乃至向更快的"复兴 ...