东莞政协委员：建议优化地铁1号线站点“微循环”

2025年11月28日，东莞地铁1号线开通运营。如今，通车已满两月的地铁1号线热度不减，"最后一公 里"的公共交通接驳持续引发网络关注。日前，南都记者兵分多路实地走访东莞地铁1号线沿线10个镇街 (园区)的25座车站，发现部分站点存在公交配置不足、线路随意调整、信息混乱、指引不清晰、配套不 完善等问题，市民仍面临"打车坐地铁""幽灵发车"等窘境。 围绕"智创优品 和美宜居"的城市发展新战略目标，东莞该如何打造具有城市特色的立体公共交通接驳 体系，实现多维度融合，让地铁真正融入千万人的生活?正值2026年东莞两会召开，南方都市报东莞新 闻部推出《东莞地铁1号线接驳之困》策划报道，聚焦这条横亘城市东西两端的交通"大动脉"接驳困 境，探寻与城市升级匹配的脱困之径。 东莞地铁1号线开通运营以来，公众乘地铁的"最后一公里"出行难题仍待破解。南都N视频记者日前走 访沿线25座车站发现，"幽灵发车"、接驳线路反复变更、站点接驳能力不足等多种问题频出。 公交接驳作为轨道网络的重要配套，目前的接驳进程如何?对于出现的问题该怎么调整优化?对于南都记 者走访期间发现的问题，东莞市交通运输局未作出正面回应，仅表示将持续加强"公轨"融 ...