广州深圳的这些“地铁接驳”经验，值得东莞学习借鉴

2025年11月28日，东莞地铁1号线开通运营。如今，通车已满两月的地铁1号线热度不减，"最后一公 里"的公共交通接驳持续引发网络关注。日前，南都记者兵分多路实地走访东莞地铁1号线沿线10个镇街 (园区)的25座车站，发现部分站点存在公交配置不足、线路随意调整、信息混乱、指引不清晰、配套不 完善等问题，市民仍面临"打车坐地铁""幽灵发车"等窘境。 围绕"智创优品 和美宜居"的城市发展新战略目标，东莞该如何打造具有城市特色的立体公共交通接驳 体系，实现多维度融合，让地铁真正融入千万人的生活?正值2026年东莞两会召开，南方都市报东莞新 闻部推出《东莞地铁1号线接驳之困》策划报道，聚焦这条横亘城市东西两端的交通"大动脉"接驳困 境，探寻与城市升级匹配的脱困之径。 据广州市政协委员、广州市法学会交通法学研究会副会长谭国戬介绍，在地铁网络建设过程中，公交接 驳被作为轨道网络的重要配套工程。在地铁线路规划、站点选址阶段，广州同步编制公交接驳专项规 划，结合周边居住区、产业园区、商圈、学校等客流集散点的分布，科学布设接驳公交站点，预留公交 场站、换乘通道等空间资源。 同时，广州构建了多层次的接驳公交体系，针对不同区域的需 ...