深夜，他们在京广高铁“打铁花”

"焊轨组上，焊轨机就位。"唐向明有条不紊地调度，焊接作业随即展开。"我们采用不加助焊剂的闪光 焊焊接方式，能最大程度保持钢轨的高强度，确保列车通行的平稳性。"唐向明介绍道。 焊轨机缓缓夹住新旧钢轨，工友们反复调整位移，直至两根钢轨完全齐平，焊接正式启动。唐向明紧盯 着仪表数据，每挪动一毫米，都及时向焊轨组精准报告，"四十二，三十八……"每一个数字，都是对作 业精度的严格把控。 焊轨机持续升温，通红的焊渣裹挟着高温飞出，在夜色中划出赤色弧线，即便隔着护目镜，高温的灼烧 感仍清晰可感。短短2分钟内，焊接处温度飙升至900摄氏度，钢轨从原本的褐色逐渐转为鲜红，最终化 作白炽状，约1分钟，新旧钢轨便牢牢焊为一体。 "温度降下来了，扣件组抓紧拧扣件，搞完探伤组上。"待仪表显示轨温回落至安全范围，唐向明立即下 达下一阶段指令。工友们再度上前，将所有螺栓逐一拧紧，把轨距等关键参数精准调试至0.5毫米内， 完成轨道固定后，探伤组随即进场，对5处焊接点开展全面探伤检测。 当最后一处焊接点探伤合格，时针已指向4时。此次深夜作业，唐向明和工友们顺利完成73米钢轨更 换。这场无人观赏的"铁花秀"，没有掌声，却有着最厚重的意义——经工 ...