奔驰在“反内卷”和“降价10%”中左右为难

2026年的中国豪华车市，开年便充满了戏剧性。当"反内卷"的呼声仍在车市上空回荡， 奔驰——这位一直以来"反内卷"的坚定倡导者，却在全国工商联汽车经销商商会三封函件的 推动下，跟上了宝马降价的步伐，在"反内卷"的坚守与"降价10%"的现实之间，陷入两难境 地。 然而，市场的现实压力却让奔驰的"反内卷"之路步履维艰。2025年，奔驰在中国市场的 表现不尽如人意，销量同比下跌19%至57.5万辆。销量下滑的背后，是经销商群体日益加剧 的经营困境。经销商商会于2025年末收到部分奔驰经销商反映，他们在经营中普遍面临库存 过高、价格倒挂严重、返利兑现周期过长、商务考核压力过大以及没有退网补偿机制等一系列 问题。 面对经销商的困境，经销商商会于2025年12月9日向北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公 司发函沟通，又在2026年1月6日、1月23日两次向梅赛德斯-奔驰全球管理团队致函，呼吁 其"高度关注中国市场渠道风险"，并从总部层面推动结构性改善。 在经销商商会的三次致函下，奔驰最终做出了妥协。2026年2月1日，奔驰对旗下C级、 GLC以GLB三款主力车型的厂商建议零售价下调10%，部分车型降价幅度甚至突破6万元。 对 ...