一汽大众158万辆“销冠”背后，藏着多少焦虑？

运营 | 诗席 曾几何时，一汽大众在汽车市场曾拿下连续多年合资销冠的头衔，并在2020年成为国内首家销量突破200万辆的乘用车企业。 文 | 每人Auto 沐晴 编辑 | 凡言 然而，2022年比亚迪以新能源之姿强势登顶，不仅终结了德系双雄的霸榜时代，更是揭开了国内汽车新能源大变局的序幕。市场才意识到，这是新能源汽车 推动行业格局剧变的开端。 此后数年，一汽大众销量一直未能突破200万辆，哪怕是2023年依靠燃油基本盘重回增长，但整个合资阵营仍在"油电转型"的十字路口犹豫不决。 如今，新能源改革已驶入深水区，留给传统巨头的时间不多了。 "双冠军"背后：一场以价换量的豪赌 回望刚刚过去的2025年，一汽大众交出了一份还算亮眼的成绩单。 2025年，我国新能源渗透率达到了47.9%，较去年同期提高了7个百分点，在新能源渗透率持续攀升的情况下，燃油车依然能够抢占乘用车市场半壁江山， 这也是车企们无法忽视的基本盘。 2025年，一汽大众整车销量达到了158.71万辆，其中包括大众品牌90.21万辆，占整体销量比重达到一半以上，奥迪品牌销量达到了56.7万辆，包括进口车， 捷达品牌销量达到了11.8万辆。包括去年10月 ...