黄浦江第一桥从交通设施迈向文化地标 松浦1976铁桥文旅公园开放

记者 王力 1976年大桥上层通车典礼那天，现场文艺队伍齐聚一堂，口号声、锣鼓声此起彼伏。但这一历史地标也曾有落寞时刻—— 随着金山铁路支线改造，并启用时速160公里的动车，松浦大桥下层铁路桥段因不能满足要求停止运营，一座新的铁路桥在松浦 大桥边上重新建起，松浦大桥差点因失去原有功能被拆除。 好在后来有了新方案，2017年松浦大桥主桥部分开始改造，并于2020年重新通车。大桥上层由原先的双向单车道拓宽至六 车道，下层被改造成非机动车道与人行道。由此，松浦大桥也成了一座"慢行桥"，有了新的功能与使命。 经过这一插曲，松浦大桥两岸的桥下空间一度被"边缘化"，成为管理"真空"地带。这里成了违建的"温床"：砖房、窝棚、临 时工棚如雨后春笋般冒出，甚至有人在此开垦农田、养殖家禽。污水横流，垃圾堆积如山，杂草丛生。 松浦大桥重新通车后，桥下空间整治被摆上日程。为保留好、挖掘好、传承好黄浦江第一座公铁两用桥的历史文化价值， 2020年起，在上海市交通委、政法委、铁路公安、地方政府等多方支持下，金山铁路公司组织上海工务段等松浦大桥维保单 位，共同开启一场持续性的生态系统整治，重点改造松浦大桥及其周边区域环境。 松浦1976铁 ...