高阶智驾中场战事：规模门槛与战略分化

另一方面，"装车量"本身已演化为新的技术门槛。行业头部玩家清晰地认识到，规模不仅是市场地位的象征，更是通往下一代技术的"燃料"与"门票"。正 如元戎启行CEO周光所判断的，要实现更先进的VLA（视觉-语言-动作）大模型，十万辆级的真实数据规模是必须跨越的"基准线"。这意味着，无法在现 阶段跨越初步规模门槛的玩家，将直接失去参与未来技术竞争的资格。 而能够在规模竞赛中率先达标的企业，则获得了定义未来的先机。元戎启行的爆发式增长，正是这一新规则最直接的验证。 《中国智能驾驶行业趋势白皮书（2025）》（下称"白皮书"）指出，自布局前装量产市场以来，元戎启行仅用一年多时间便实现了城区NOA累计交付从 零到20万台的跨越。其增长呈现"跨越式"特征：从2025年初的月交付约3000台，到9月单月突破3万台，实现了"十倍速"增长。至2025年11月，其累计交付 量已达20万辆，全程仅用时约14个月。 2025年，成为中国城市NOA市场的残酷分水岭。当累计搭载量突破312.9万辆、市场渗透率迅猛攀升时，一场无声的清洗同步进行，一方面毫末智行等一 批玩家退场，另一方面华为、元戎启行、Momenta成为了第三方智驾供应商中显著 ...