“马年特价车”滞销的 smart困局难解

中经记者 郭阳琛 石英婧 上海报道 "精灵#1马年开运版上市近一个月，我们门店卖出二三十辆，但目前还有现车。主要原因在于这款车型 未进入2026年减免车辆购置税的新能源汽车车型目录，同时无法享受上海市以旧换新补贴政策。"1月28 日，smart上海闵行全功能体验店工作人员李维（化名）表示。 《中国经营报》记者注意到，smart精灵#1马年开运版于2026年元旦推出，限量1000辆，售价13.99万 元，是该车型的历史最低价。 "这个限量版反响不错，只是为了回馈smart车友，并非参与'价格战'。"1月30日，smart品牌方面向记者 回应，当前情绪价值备受用户关注，通过马年开运版这种特别个性化的版本，可以吸引更多用户，增强 用户黏性。 smart品牌过去以"两座微型车"著称，但在电动化转型过程中开始转向更主流的紧凑型和中型SUV市 场，接连推出精灵#3和精灵#5两款大车。已在工信部备案、即将在2026年上市的精灵#6，车长甚至超过 了特斯拉Model Y。 但smart品牌已经连续两年销量下滑。相关数据显示，2025年，smart品牌在中国市场零售销量为30799 辆，同比下降超7%。2023年，smart品 ...