新春走基层｜10公里长大隧道内的坚守

集通铁路西与京包、唐包、集二铁路相连，向东接入通辽铁路枢纽，是"蒙煤东运"的重要通道，春运期 间更是保障着京津冀、东北、华北等地区的能源保供需求。 随着集通铁路电气化改造工程全面竣工，新建的7座隧道正式投运。其中，最长的克什克腾隧道全长 10.691公里，虽然大幅缩短了列车运行时间，却也因其特殊的地理条件与封闭环境，对日常负责维护的 大板综合维修段嘎拉德斯汰线路车间提出了极高要求。 凌晨时分，检查工区副工长彭世超带领工友们提前来到隧道附近，再次强调了当日作业内容、风险点及 防控措施，逐一检查作业机具、照明工具和防护装备。随着天窗调度命令下达，彭世超带领工友们从二 号斜井通道口步行至隧道内，隧道内外气压、温差变化较大，大家需负重徒步800米斜坡通道，垂直高 差达50米，体能消耗较大。 中经记者 路炳阳 赤峰报道 彭世超带 领工友们在克什克腾隧道内工作。/路炳阳/摄影 到达作业地点后，彭世超迅速分工，将职工划分为4个模块化小组，各司其职。 安全防护组负责作业区域防护设置、列车通行预警，全程使用对讲机与洞内保持实时沟通；检查复核组 携带轨道检查仪、轨距尺等设备，对钢轨、轨枕、扣件进行全面检测，同步记录几何尺寸数据； ...