寒风里的港口引航员

引航拖轮一体化，指的是内外贸船舶要顺利进出港，需要引航员和轮驳船员的协同配合。引航员，被称 作"水上国门第一人"，是外贸船舶进出港的"专属代驾"；轮驳船员是港口生产的"移动基石"，他们操控 的拖轮、交通艇是巨轮靠泊、离泊的得力助手。2025年，天津港引航中心共引领船舶21180艘次，同比 上升7.62%，超额完成年度计划。 为什么需要引航员和拖轮？在天津港引航中心一级引航员孙勃看来，船体越大越不灵活，刹不住、转不 动。没有引航员当巨轮的"眼睛"，船舶驾驶员不熟悉港口水文、航道情况，进出港船只极易发生碰撞搁 浅。引航员懂水路，拖轮和轮驳船员管"推拉"，提供灵活的推力和拉力，引拖配合让巨轮更顺利靠岸。 更多报道请扫二维码 临近春节，一股寒潮向天津港港区袭来，海上7级以上阵风裹挟着海水肆虐呼啸，最低气温跌至零下12 摄氏度。远眺天津港候泊锚地，100余艘待泊外贸巨轮列阵等候，发动机轰鸣声震彻海面。 "最近一周，每天都有上百艘货轮进出港口，我们收到作业指令后一刻不停。不久前，我们的拖轮刚完 成一艘300米长的大型船舶引航作业，把船舶从锚地顺利引进港区。节日期间，天津港海域的100余名海 上拖轮工作人员和引航员将24小 ...