多式联运 跨越山海 年货班列“速递”全球年味

2月2日，广西北部湾港钦州自动化集装箱码头的晨雾还未散去，一列色彩缤纷的铁海联运班列已稳稳停 靠在钦州铁路集装箱中心站专用股道上。橙黄色的龙门吊最后一次扬起巨臂，精准钳住装满越南木薯粉 的蓝色集装箱，平稳吊装至列车平板。 "呜——"一声悠长的汽笛声响彻码头，这列满载泰国鲜椰子、柬埔寨香米等东盟货物的年货班列，在晨 光的映照下缓缓启动，朝着重庆、成都等西部腹地疾驰而去，拉开了新春跨境年货运输的序幕。 钦州铁路集装箱中心站的站台上，"海铁一体化"作业牌在阳光下格外耀眼。国铁南宁局沿海铁路公司钦 州港东站副站长赵坚戴着安全帽，在股道间来回巡查。 "西部陆海新通道班列自2017年以来，年运输量从最初的3382标箱飙升至2025年的142.5万标箱，增长了 约420倍。"赵坚坦言，曾经车站因股道不足、装卸能力有限，常出现班列编组等待、重箱积压等问题。 为破解这些难题，铁路部门一方面推进硬件升级，推动黎钦、南防、钦港等广西铁路出海通道干线全部 实现电气化，货车运输时长压减近20%、运输能力提升6.5%；建成投产南宁国际铁路港、钦州铁路集装 箱中心站、柳州铁路港等一批现代物流基地，货运能力进一步提升。铁路还和港口、海关组建 ...