湖北荆州李埠长江公铁大桥双主塔封顶

塔内还植入了"智能神经系统"。造塔机搭载了智能养护、温控系统，通过埋设测温元件，可实现大体积 混凝土全自动养护，有效预防大体积混凝土因温差变化而产生有害裂纹；项目还应用5G远程塔吊集控 系统，塔吊司机在地面就能远程操控高空吊装，如同进行一场"高空积木"游戏。何承林说："我们打造 的桥梁智能建造云平台，让大桥在数字世界里先'长'一次，所有工序都在三维模型中协同演练，既降低 安全风险，又大幅提升施工效率和精准度。" 大桥采用"一桥三用"的分层设计：上层搭载二广高速改线，按双向六车道高速公路标准建设，设计时速 100公里；下层中间预留荆州至岳阳双线高速铁路，两侧为一级公路，兼顾城市交通功能，其中铁路采 用350公里/小时高速铁路标准(跨江主桥250公里/小时)，公路采用双向四车道一级公路标准，设计时速 60公里。 2月9日，一场壮观的"空中会师"在长江荆州段上演。由湖北交投集团投资，中铁大桥院设计，中建三 局、中铁建大桥局承建的荆州李埠长江公铁大桥，其北岸、南岸两座主塔在同日内相继顺利封顶，标志 着这项工程正式转入上部结构施工新阶段，建设全面提速。 大桥两岸主塔均采用门型框架结构，北岸主塔高215.5米，南岸主塔高 ...