（新春走基层）旧车票里的乡愁与变迁

(新春走基层)旧车票里的乡愁与变迁 2016年，刚踏入铁路系统的强楠，经历了人生中首个铁路春运。"那时候回榆林，只能坐绿皮火车，全 程近7个小时，逢年过节更是一票难求。"强楠回忆，当时车厢内行李堆积、人群拥挤，他常常靠在车门 边熬过颠簸旅途，"看着乡亲们满脸疲惫却藏不住归乡的喜悦，我就盼着，啥时候回家的路能更顺畅、 更快捷。" 这份期盼，被他藏进了办公桌抽屉里的一沓车票中。"这是2016年工作后第一次春运回家的票，西安到 榆林，全程6小时58分。"强楠拿起一张褪色的车票称，从绿皮车的老式硬票、"绿巨人"动集的蓝色磁 票，到如今高铁的电子客票报销凭证，十余张票据跨越九年时光，既记录着他每一次归乡的足迹，更寄 托着对家乡深深的牵挂。 近年来，中国高铁网络飞速延伸。西成高铁打通川陕交通屏障，银西高铁串联陕甘宁三地情谊，入港列 车拉近"丝路起点"与"东方之珠"的距离。而在众多线路中，强楠最牵挂的始终是通往家乡榆林的那条 路。 2025年，西延高铁联调联试进入关键阶段。作为主动申请驻站添乘的技术骨干，强楠在现场见证了动车 组的"风驰电掣"。"如今西安到延安仅需1小时左右，未来延榆高铁贯通后，榆林将融入西安2小时高铁 圈 ...