300公里空中归乡路，一次山东低空经济的 “试飞”

除了飞行员的专业素养，完善的组织保障同样必不可少。此次飞行的全部费用，以及飞行计划申报、空 域协调、安全监督等一系列组织工作，均由赵四方所在的俱乐部全程承担。为了确保飞行顺利，俱乐部 需提前一天向民航与军方联合申报航线，提交飞行计划、飞行员执照、飞机适航证明等相关材料，待获 得批准后方可推进后续流程。飞行当天，还需再次与军方和民航部门确认信息，并完成全流程的最后检 查，一切无误后才能起飞。 "（申报）并没有像外界想的这么麻烦，也不需要任何费用"，赵四方向凤凰网山东说道。这看似轻松简 单的过程，其实也是低空空域管理改革成果的缩影。 在过去，1000米以下的空域大多被统一管制，民用飞行申请难、审批慢，通用航空发展更是受限。但近 年来，随着低空经济被列为国家战略，政策开始系统性松绑。2025年《民用航空法》修订草案明确支持 低空资源开发，全国逐步建立起以"分类管理"为核心的空域新体系，为进一步细化管理提供了依据。 审批通过后，飞机的起飞点和降落点也是关键。日照是华东地区划设低空飞行空域最大的城市，获批21 块总计2.3万平方公里的低空飞行空域。其中，岚山区获批空域5块、无人机试飞空域5块。而这次的起 飞点岚山通用机 ...