漫评：公益性慢火车的坚守,中国速度里的民生温情

慢火车的"慢"，是不计成本的民生担当。最低1元票价、全程几块钱封顶，逢山开路、遇水架桥， 停靠的是村口小站，牵挂的是百姓日常。在太行山区，8818次列车开行34年票价未涨，载着山里娃求 学、载着乡亲们谋生；在大凉山，5633/5634次"小慢车"成为彝族群众的通勤车、赶集车，背着竹筐、 牵着牲畜的老乡，在慢节奏里奔赴生活。高铁追求效率与通达，慢火车守护公平与底线，这一快一慢之 间是"不让一个人掉队"的民生承诺。 慢火车的"守"，是乡村振兴的流动引擎。它不只是交通工具，更是山里人的致富车、带货车、希望 车。各种"土特产"借着慢火车走出深山，从"土货"变成市场"香饽饽"；沿线村民搭着火车赶集、务工、 求学，打通了城乡流通的"最后一公里"。铁路部门算的不是经济账，而是民生账、发展账，用一趟趟慢 行驶，把产业、人才、商机引向乡村，为共同富裕铺就坚实轨道。 随着2026年春运大幕开启，当复兴号以时速350公里跑出中国速度，当高铁网织就八纵八横的时代 大动脉，在深山沟壑、偏远乡野，81对公益性慢火车依旧以数十年不变的低票价、站站停的从容，穿行 于山河之间。春运期间，公益慢火车不停运、规模不减，这份不追速度、只守初心的坚守 ...