给不给摩托车上高速，可以探索一个精细化管理方案

据南都N视频报道，春节前夕，中国摩托车商会致函湖南省人大常委会，就该省拟推行"摩托车禁止上 高速公路"政策进行"劝阻"，恳请当地研究调整"一刀切"禁止措施，由"全面禁止"改为"分类管控"。 但"管得住"需要前置投入，要修订收费系统，要与导航平台协同发布提示，要培训一线执法人员区分合 法骑行与危险驾驶，要在事故定责时摆脱"摩托车上路就是原罪"的惯性思维。每一件都需要跨部门协 调，每一件都比"加块禁令牌"麻烦。 而"禁"呢？一块牌子，一纸通告，决策成本低、执行成本低、追责风险低。这种"麻烦回避型治理"极易 形成路径依赖。 当前，《湖南省高速公路条例(修订草案)》仍处于立法审议阶段，中国摩托车商会选择正式致函立法机 关表达意见，提出建议，应该说是成熟的行业治理参与，值得肯定。商会没有全盘否定地方的安全管理 诉求，而是提出了一套替代方案：分类管控、试点先行、排量门槛、完善标志、多方论证。这不是"管 不管"的分歧，而是"怎么管"的切磋。 其实，湖南也并非没有能力做精细化管理。据称，该省高速公路智能化监控覆盖率居全国前列，ETC门 架系统、视频监控、气象感知设备一应俱全，技术上完全有能力识别摩托车号牌、监测车速、限制特定 ...