氢能公交“停摆”的冷思考

然而，也要清醒认识到，不能因为某些地方氢能公交遇到的短期问题，否定氢能本身的战略价值。恰恰 相反，国家层面已将氢能明确纳入未来能源体系的重要组成部分。 在"十五五"规划建议中，氢能被列为前瞻谋划的未来产业之一，强调要统筹推进氢能"制储输用"全链条 发展，并在交通、工业等领域拓展多元应用。这一定位从顶层设计上肯定了氢能作为实现"双碳"目标重 要载体的长期前景。国家战略的支撑意味着氢能公交这一应用场景绝非没有未来，而是必须摒弃短视， 转向一场需要久久为功、善作善成的长期、系统化工程。 为此，地方政府不能再单纯把氢能公交作为招商引资手段，而是要因地制宜，在既有交通示范成果基础 上，推进"氢车+X"多元化应用路径。在此过程中，场景选择比数量更关键。 就氢能行业本身来说，氢源成本下降是当务之急，也需要建立持久的供应保障机制。同时，务实推进工 业副产氢规模化利用，就近提纯、就近使用。短期内，可以先实现氢源稳定、价格可控。鼓励"油氢气 电"综合站建设，避免加氢站孤岛运营，切实提高设施利用率。更重要的是，应在规划中明确氢气供应 保障的中长期责任主体与合同关系，保障氢气供应合约的履行与价格稳定性。 另外，技术经济性要经得起全生 ...