新春走基层｜破冰运粮，“北粮南运”枢纽港车来船往

破冰船在前开道，货船跟随进港。营口港47号粮食专用码头上，门座式起重机已经就位。一艘长约210米、宽36米、可载重6.5万 吨的运粮船刚靠岸，一箱箱金黄色的玉米被稳稳吊起，倾入货舱。码头边，营口港粮食公司生产部经理李宇翔一边指挥作业， 一边向记者介绍："一辆货车载粮约40吨，要装满这样一艘船，需要1600多车。" 春节前夕，每天有3万多吨玉米通过铁路和公路汇集于营口港。根据集港客商需求与疏港船期安排，部分粮食到港当天即可装 船，也有一部分需在港口的仓库堆存一至两个月再南下。为保障好"北粮南运"，营口港粮食公司近年来充分利用并盘活了港口 周边的社会库房资源。"现在我们港口的仓储能力达70万吨，未来有望提升至120万吨。"营口港粮食公司经理魏鹏介绍说。 一头连着东北粮仓，一头连着南方餐桌。作为"北粮南运"大动脉上重要节点的营口港，近年来愈发高效和畅通。辽宁港口集 团、中国铁路沈阳局集团等19家企业组建供应链联盟，推动"铁路+港口+海运"一体化协同发展。自2025年秋粮收获以来，营口 港的散粮吞吐量已超过300万吨。 新华社沈阳2月13日电（记者王炳坤、武江民）2月11日上午10点，在"北粮南运"重要枢纽营口港，一 ...