新春走基层｜春运的深夜，这里灯火通明

傍晚六点半，通宵动车组"深度诊疗"正式拉开序幕。春运以来，这里每日检修量较平日增加10至20组，最高峰突破50组，接近平日两倍。 "压力比平时大很多，运力增加带来套跑需求，每天23点到凌晨2点是检修高峰期。"贵阳北动车运用车间一级修一班工班长陈骏飚在夜班开工会上叮嘱，故 障绝不放过。 机械师李光宇今晚负责车顶1号位作业——这里是动车"动力心脏"，25千伏高压供电全靠受电弓与接触网接触获取，容不得半点疏忽。摄像手电、秒表、锉 刀、游标卡尺是他的标配，要用游标卡尺精准测量碳滑板厚度，高空作业必须系好安全带。 "盘兴高铁刚开通不久，线路还不稳定，受电弓要重点专项检查，确保第二天正常上线。" 从下午五点半到次日早上八点半，整整15个小时的夜班，李光宇和同事们要轮番完成车顶、车内、车下全维度检查。 凌晨，万千旅客抵达家乡、围炉守岁，一列列高铁动车组陆续返回贵阳北动车运用所休整。有一群被称作动车医生的机械师，却在灯火通明的检修库里迎来 一天最忙碌的时刻。他们昼伏夜出，以毫米级标准为列车"体检诊疗"，守护每一趟出行、每一份团圆。 检修库另一侧，故障处理小组随时应战。 "现在处理的是厕所漏水，水管破了、需要换个水管。" "里 ...