两张列车时刻表跨越十年 三个变化见证中国铁路发展

今年春运，全国铁路平均每天上千万人次的流动量，是什么在保障春运的平稳运行？我们对比了十年前 后的两张春运列车时刻表，在密密麻麻的车次、车站和运行时间里，发现了三个明显变化。 新增了近千个客运车站，这是时刻表里的第三个变化。这些新火车站，主要分布在西部、边疆及山区等 地，新疆的阿勒泰站、西藏的林芝站、四川的黄龙九寨站，以及越来越多的县城车站，密集出现在这次 春运的列表中，很多过去需要绕行、换乘、辗转的地方，如今都可以乘坐列车直达。 在十年前后的两张春运时刻表里，我们看到列车更多、速度更快，铁路网更密、到达得更远，写在时刻 表上的变化，也见证着新时代的中国效率。 (总台央视记者 李斌 翟壮 刘佳昕 郑连凯 张明珠) 在今年春运的运行时刻表上，从同一车站、同一时间出发前往相同城市的情况越来越多。铁路网越织越 密，一个枢纽站往往能通过不同线路抵达同一目的地，这也让列车时刻表上的出发时间"0"间隔成为可 能。而在上海到南京这条长三角的核心通道上，春运以来每天有近800辆列车往返，是十年前的两倍 多，高峰时段几乎实现了随到随走。 如今的列车时刻表上，不少线路的发车密度已经接近城市公交，发车间隔时间越来越短，组织调度也越 ...