从“通”到“畅”

"十四五"期间，中国铁路哈尔滨局集团有限公司聚焦国境段4.146公里线路实施提质改造，通过钢轨更 换、道砟填充、轨距精调及小曲线半径取直优化，列车时速由55公里提升至120公里，运能翻倍，彻底 破解口岸运力瓶颈，全面适配中欧班列重载、高频通行需求。 作为工程核心控制性工程，全长602米的绥芬河隧道是我国首座新建"套轨"隧道。面对极寒气候与复杂 地质，施工团队采用暖棚法、蓄热法保障混凝土浇筑质量，运用精准微差爆破与实时形变监测技术确保 安全贯通，同步增设防冻胀、保温及排水系统，并预留增建线路条件。同步建成的1号特大桥同样采 用"套轨"结构，依托千斤顶集群控制系统，完成184吨重T梁毫米级精度架设，大幅提升线路平稳性与承 载能力。 （来源：黑龙江日报） 转自：黑龙江日报 □曲艺伟 本报记者 王迪 18日13时35分，满载44箱纸浆的3607次中欧回程班列驶过滨绥铁路绥芬河至国境段提质改造新线，入境 换装后驶向郑州。这条2025年9月完成静态验收，逐步转入新线运营的百年铁路，在"十四五"收官之际 完成关键升级，实现从"通"到"畅"的历史性跨越。 滨绥铁路始建于1901年，作为中欧班列东通道核心干线，连接哈尔滨与绥芬 ...