日系二线独苗：长安马自达，还能坚挺多久？

转自：车评社 说起十几年前的中国车市，日系二线品牌也曾有过"三分天下"的热闹。 比如铃木的经济耐用圈粉无数，斯巴鲁的水平对置+全时四驱成性能信仰，马自达的"魂动设计""创驰蓝 天"更是凭颜值与操控圈住大批年轻消费者。可时过境迁，铃木早已黯然退出中国市场，斯巴鲁深陷小 众泥潭躺平摆烂，如今的日系二线赛场，只剩长安马自达孤零零地硬撑，在新能源浪潮与合资内卷中， 艰难续写着日系小众品牌的生存故事。 谈及生存，销量是最直观的试金石，而长安马自达的销量成绩单，从来都是"看似回暖，实则承压"。从 数据来看，2025年长安马自达全年销量8.7万辆，同比增长15%，看似实现了正向增长，但拨开数据迷 雾便会发现，这份增长建立在2024年销量超跌的基础上，属于"矮子里拔将军"。更尴尬的是，即便这份 成绩单，在马自达全球体系中依然处于垫底位置——要知道，马自达全球销量常年稳健，唯独在全球最 大的汽车市场中国，始终难以突破瓶颈。 销量疲软的背后，是品牌转型滞后与车型矩阵单薄的双重枷锁。当下中国车市新能源渗透率已突破 60%，主流车企纷纷加速电动化布局，而马自达却始终深陷燃油车执念，技术保守的短板暴露无遗。直 到2024年底，长安马自 ...