上海轨交宝山路站完成改造

升级改造设计团队提出了"信号换脑、接轨改造、站体焕新"的总体思路。其中，信号系统在国内既有线 改造中首次引入基于车车通信的列车自主运行控制系统（TACS），为共线段提升运能创造了一定条 件。同时，将4号线外圈由"站前接轨"改为"站后接轨"，使列车汇合流线更顺畅，并新增了660平方米站 台面积，提升了车站安全蓄客能力。 宝山路站改造后，车站北侧新增一条4号线外圈（往中山公园站、上海体育馆站）方向单独的轨道线路 及一座约660平方米站台，形成岛式与侧式混合型站台。3、4号线上行（3号线往江杨北路站方向，4号 线内圈方向）共用站台保持不变；原3、4号线下行（3号线往上海南站站方向，4号线外圈方向）共用站 台分离，各线设置独立候车站台，此举大幅提升了列车通行安全性与大客流蓄客能力。 本报讯（记者 任天宝）记者获悉，上海轨交3、4号线宝山路站升级改造工程昨天完成。经工程质量验 收、列车等设施设备联调联试、功能验证后，具备通车投运条件，并从今天首班车起，赶在春运返程高 峰前，3、4号线全线恢复正常运营。临时公交短驳车同步取消。升级改造后的宝山路站（见图 本报记 者 陈梦泽 摄）以全新的面貌和服务功能喜迎八方来客。 同时， ...