2026年了，高速充电还难么？

2月17日，正月初一，天刚蒙蒙亮，上海的街头还浸在除夕夜的余温里。红灯笼挂满了小区楼道，这是一年中最热闹的清晨，也是千万人奔赴团圆的 起点。 从上海松江出发，沿G60沪昆高速再至京沪高速一路向北，此次目的地是安徽省蚌埠市怀远县老家。这趟全程约530公里的返乡之旅，于我而言，既 是奔赴家人的团圆之路，更是一次以记者视角，近距离探访2026年春节高速电车充电现状的实地调研。 出发前，我特意查看了车辆续航和高速充电桩实时状态，满油满电续航超过1300公里，车载地图显示，京沪高速沿线重点服务区桩位空闲率普遍在 50%以上。 不同于往年出发前的忐忑，今年我多了几分从容，但也带着一丝疑问，在新能源汽车保有量持续攀升、春运车流再创高峰的2026年，大年初一的返乡 路，电车充电真的能告别"排队两小时、充电半小时"的窘境吗？ 带着这个疑问，我踩着晨光上路，从阳澄湖到梅村，再到黄栗墅，途经长三角多座核心服务区，一路走、一路看、一路问，用镜头记录充电桩建设实 况，用文字留存车主真实心声。 充电也有年味 10时许，京沪高速阳澄湖服务区的车流已渐渐密集。 作为全国闻名的"园林式服务区"，这里早已褪去了平日的匆忙，被浓浓的年味包裹——服 ...