工信部划红线：半幅方向盘再见，无方向盘落地还需过三关

转自：车评社 前言：对于汽车而言，不以安全为前提的"网红设计"，就是耍流氓。 继隐藏式门把手被新规戴上"紧箍咒"后，汽车圈的"网红设计"再迎重拳。日前，工信部公布强制性国家 标准GB 11557-202X《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》报批稿，明确 2027年1月1日起正式施 行。这份直接删除半幅方向盘所有技术内容的文件，并非简单的"禁令"，而是以"无标可依"的方式，宣 告了这一设计在民用市场的终结。中国汽车安全监管，正从被动补漏进入主动立规的新高度。 有趣的是，就在半幅方向盘被"判死刑"的同时，特斯拉无方向盘的Cybercab已量产下线，试图直接跨 越"人类驾驶"的边界。这种看似矛盾的行业图景，实则勾勒出智能驾驶的两条清晰路径：一条是车企急 于求成的"捷径"，用异形设计制造噱头；另一条是真正的技术攻坚，以高阶自动驾驶重构出行方式。但 无方向盘的未来，在中国市场仍面临重重壁垒。 目前我国法规仍要求自动驾驶车辆配备人类操控接口，即便工信部已为线控转向扫清障碍，也始终坚 持"安全第一、循序渐进"的原则。特斯拉在北美尚需依赖监管豁免才能上路，在路况更复杂的中国，短 期内更难突破法规与安全的双重防线。 此次新规 ...