港口“智能管家”，让码头“更聪明”｜2026新春走基层

渤海湾畔，水天相接。远处的"地中海瑞夫"轮停靠在泊位，岸桥从货轮上稳稳抓住集装箱，智能水平运输机器人（ART）有序行驶。春节刚 过，天津港第二集装箱码头岸桥轰鸣，巨轮远航、车辆穿梭，一片忙碌景象。 "我们刚上线了堆场智能化系统，'数字员工'帮助实现场桥自主调度与协同作业。"在天津港第二集装箱码头有限公司数字实验室见到公司信 息部副经理班宏宇时，他和同事正在讨论新的优化方案。电脑上，一排排算法程序正在试运行。 天津港第二集装箱码头有限公司信息部副经理班宏宇（后）和同事正在研究新的优化方案。新华社记者杨文 摄 码头的船舶作业主要包括卸船、装船等，而堆场作业是其中的关键环节。第二集装箱码头公司堆场可容纳五万多个集装箱，每航次提箱、集 港作业，可能需要搬运上千个集装箱。 "有时是空箱，有时是重箱；有的暂时存在这里，有的需要送往国外港口。堆场需要对集装箱科学分类、排列，把箱子放到合适位置，实现运 输效率最大化。"班宏宇给记者打了个比喻：堆场就像坐飞机时经过的航站楼，旅客上下飞机，根据指引前往航站楼的不同区域。 天津港货物吞吐量常年位居世界港口前十。2025年，集装箱吞吐量超2400万标准箱，航线增至150条。吞吐量不断 ...