从预算案看Robotaxi：香港的“投资未来”样本

就在刚刚过去的一周，全球自动驾驶赛道迎来密集落子：美国国会众议院表决通过《自动驾驶法案》，首次建立联邦 统一监管框架，为L4级规模化商用扫清制度障碍，立法意图明确剑指"在与中国的技术竞争中巩固领先地位"；与此同 时，特斯拉首辆Cybercab在得州工厂正式下线，象征意义与技术野心一并落地。 而在中国香港，百度旗下萝卜快跑获批第五次扩区，连接北大屿山机场岛与东涌市中心及欣澳的跨区测试路线正式贯 通——这是自2024年底取得香港首张自动驾驶先导牌照以来，从机场枢纽向核心社区迈出的关键一步。 当下，我们不讨论技术路线，我们要思考的是：当Robotaxi真正驶入香港的复杂街道，这盘关于城市未来的大棋，香 港该怎么下？ 巧合的是，就在昨天，香港特区政府发布了2026/2027年度财政预算案。这份以"创科驱动、金融赋能"为主题的预算 案，为本次讨论提供了全新的参考。 一、香港出租车行业的三重困局 说到可行性，香港出租车行业面临三重困局：没人，没钱，没地。 第一重困局：没人。香港持有效出租车驾驶执照者高达21万人，但活跃司机仅4.6万人。超过16万人持有执照却选 择"不入行"——这不是偶然，而是这个行业对新一代劳动力失去吸 ...