狂飙近100%！这一赛道迎来「普及」潮，中外玩家加速抢食“蛋糕”

2026年，主流车企将进一步推动从域集中式架构到"中央计算+区域"架构的切换。在智能化下半场，整车电子电气架构的先进程度，某种程度上将决定各 大品牌车型的竞争力。 1月底，小鹏汽车和大众合作的CEA架构首搭车型与众07正式量产下线。该整车电子电气架构采用区域控制设计，集成高性能中央计算平台。2026年起， 搭载CEA架构的车型将从A级车拓展至B级车，逐步覆盖大众在华三大合资企业的新产品。 高工能汽车研究院监测显示，2025年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配物理区域控制器ZCU（HPC+ZCU架构下统计口径，剔除位置域BCM部分） 车型交付量达到289.90万辆，同比增长了92.79%，年度渗透率已突破10%。2025年搭载ZCU的车型销量占比已经提升至5%，部分头部传统自主品牌这一比 重甚至已接近15%。 高工智能汽车研究院监测显示，2025年包括吉利、奇瑞、广汽、一汽、长安、小鹏、蔚来、赛力斯、零跑等车企在旗下部分车型平台采用了新一代集中式 区域控制架构；另外公开消息显示，在2026年包括丰田、大众等合资品牌同样将推动拓新一代区域控制架构在旗下车型平台的落地。 高工智能汽车研究院同时还监测到，区域域控制 ...