吉利稳住了20万辆大关，比亚迪的海外销量首次超过国内，中国汽车行业的增长逻辑变了

中国汽车流通协会的数据证实了这种"体感"：76.8%的经销商反馈2月销量未达预期。多家车企选择沉 默，延迟发布销量数据，这在以往并不多见。 但冷清之中，藏着两个意味深长的"异类"：吉利稳住了20万辆大关；比亚迪（002594）的海外销量首次 超过国内。 这两个"异类"透露出2026年初我国车市的真实底色，即一边是淘汰赛的残酷厮杀，一边是全球化的开疆 拓土。分化，从未如此鲜明。 少数玩家公布"成绩单"，更多品牌选择沉默，这本身就是一种信号。 吉利能稳住20万辆，靠的不是运气，而是靠极氪和领克两款车型的爆发。极氪同比增长70%，领克同比 增长59%，加上燃油车板块中国星系列的8万多辆支撑，吉利向外界展示了"多条腿走路"的抗风险能 力。 春节的烟火散去，汽车市场却遇冷。 更重要的是，这标志着中国汽车行业的增长逻辑正在发生根本性变化。 过去我们谈"出海"，更多的是"产品输出"，把国内库存倒腾到海外；但现在，海外销量占比过半，意味 着企业必须在当地建立完整的销售、服务甚至生产体系。从"卖车"到"扎根"，这是质的飞跃。 就像一枚硬币的两面，一面是国内的"淘汰赛"，一面是全球化的"突围战"。 2月的数据清晰地表明，能够"走 ...