吉利稳住了20万辆大关，比亚迪的海外销量首次超过国内，中国汽车行业的增长逻辑变了丨每经热评

每经记者｜付克友 每经编辑｜何小桃 杨军 春节的烟火散去，汽车市场却遇冷。 中国汽车流通协会的数据证实了这种"体感"：76.8%的经销商反馈2月销量未达预期。多家车企选择沉默，延迟发布销量数据，这在以往并不多见。 但冷清之中，藏着两个意味深长的"异类"：吉利稳住了20万辆大关；比亚迪的海外销量首次超过国内。 这两个"异类"透露出2026年初我国车市的真实底色，即一边是淘汰赛的残酷厮杀，一边是全球化的开疆拓土。分化，从未如此鲜明。 少数玩家公布"成绩单"，更多品牌选择沉默，这本身就是一种信号。 吉利能稳住20万辆，靠的不是运气，而是靠极氪和领克两款车型的爆发。极氪同比增长70%，领克同比增长59%，加上燃油车板块中国星系列的8万多辆 支撑，吉利向外界展示了"多条腿走路"的抗风险能力。 那些"沉默的大多数"呢？它们或许正在经历长安汽车总裁赵非所说的"淘汰赛"——竞争只会更加残酷，问题却并不会随着新年的到来而自动消失。对它们 来说，这又是一个令人不安的信号。头部企业开始公布海外销量首次超越国内的时候，许多品牌还在为如何消化库存而焦头烂额。 比亚迪完成了"历史性一跃"：2月海外销量超10万辆，同比增长41.4%，首次 ...