跨国车企，正拱手把电动车市场让给比亚迪们

2026.03.19 本 文字数：2388，阅读时长大约4分钟 作者 | 第一财经 黄琳 以北美市场为例，美国作为全球新能源汽车增长第三大市场，尽管起步发展较早，但渗透率并不高，这 主要与当地政策驱动较弱、基础设施薄弱、车型供给少等有关。根据ICCT（国际环保运输理事会）数 据统计，2020年美国市场销售的新能源车型为59款，而中国、欧洲供给的新能源车企分别为300款、180 款。 但2021年，美国重返巴黎协定，推出一系列新能源车及相关产业的激励政策，直接影响着本田、福特等 主要销量来自北美市场的车企，改变了这些跨国车企的战略。 然而，政策风向的改变也很快，当特朗普政府2025年终止了新能源汽车一系列的利好政策、欧盟放弃 2035年100%禁止销售新汽油和柴油汽车的激进计划，叠加中国车企在各市场新能源汽车的领先优势持 续扩大，本就大象转身的跨国车企遭到了不小的打击，在这场变革竞争中越发力不从心。 根据2025年销量数据，本田汽车全球电动化渗透率不足9%，与此前设定的目标相差较大；被寄予厚望 的福特电动车F-150Lightning和Mustang Mach-E在2025年下半年月销量骤降超70%、50%；通 ...