蔚来「降价」为何总是绕着弯儿

“如果只是单纯的降车价，未免显得有些太缺乏技术含量了。” 在3月初的一场沟通会上，当被问及蔚来会不会降价时，该公司联合创始人兼总裁秦力洪这样对笔者说道。在此之前，包括比亚迪、小鹏、极氪、腾势等等主打电动汽车的车企已经纷纷发布了直接的降价方案。而蔚来仅仅对于2023款现车推出了“终端优惠”，但具体优惠额度并没有公开放出，显得“犹抱琵琶半遮面”。 几天后的3月14日，蔚来发布了新的BaaS（Battery as a Service 电池即服务）电池租用服务政策。其中，蔚来体系内两种规格的电池包价格进行了下调。针对老车主，该公司也提供了用于购买新车时可抵扣车价的礼券。总而言之，蔚来通过调整电池租用服务费，来引导更多用户使用BaaS方案。这样在用户上车时，车价就能大幅降低7万或12.8万元， 变相降价了属于。 相比较其他车企简单直给的促销，蔚来自打成立以来的数次“官降”全部都是以各类旗号为“遮掩”进行的。就在这一次电池租用服务费价格调整后，笔者的一位朋友*时间就发来私信笑称： “蔚来好像又在算计人了！” 蔚来，为啥又让人看不懂了 按照蔚来这一轮BaaS方案的调整：如果一位用户用满了5年，且享受了买四赠一的优惠，那么 ...