【忠阳车评】谨防汽车营销被流量绑架

随着传播技术跃迁、产业变革加速、造车新势力涌入，汽车营销范式正在改变。如何获得更高流量，成为车企营销不得不面对的现实挑战。流量并不等于销量，围绕产品和服务做差异化创新才是企业赢得市场竞争的真正密码。 尽管小米SU7上市已半月有余，但其引发的关注热度持续至今。从“大定”超预期到上汽智己被迫“三道歉”，从首批车主高调交付到手机支架起争端，一辆新车的上市成为社会关注的焦点，并火出圈外，并不多见。这体现了小米及创始人雷军的影响力和这家公司进入汽车赛道的独特性，也引发了业界对于流量的追逐与焦虑。 随着传播技术跃迁、产业变革加速、造车新势力涌入，汽车营销范式正在改变。人们过去奉为圭臬的“4P营销理论”遭到解构与重塑。大家开始抢话筒、比嗓门、拼流量，甚至为了流量不讲“武德”。如何获得更高流量，就成为车企营销不得不面对的现实挑战。 问题在于，流量是一把“双刃剑”。利用好了，确实可以助推一款产品热销，让更多潜在消费者熟知。相反，一旦“玩脱”，所带来的负面效应也是不可低估的。 其实，流量并不等于销量。汽车卖得好，可能是造型颜值高、技术领先、驾驶体验好、产品定位和定价精准等多重因素叠加的结果，而不仅仅是营销的功劳。人们常说，产品 ...