“电鸡围城”，为什么只有广州苦不堪言？

以下文章来源于搜狐城市 ，作者蓝桥 搜狐城市 . 在广州，你可以没有汽车，但不能没有电鸡。开汽车，你拥有的只是一两条车道；而开电鸡，你拥有的是整个世界。 在这个地狱级难度的出行副本，电鸡才是真正的王者。人行道、机动车道、高架、隧道，没有电鸡不能开的。地铁口、校门口、公交站台，通 通都是"停鸡场"。"世界上本来有路，但电鸡多了之后就没有了"，一句玩笑话，却是广州"电鸡围城"的真实写照。 但令人疑惑的是，为什么广州"电鸡之困"如此突出？要知道，广州并不是电鸡数量最多的城市，600万的规模甚至排不进全国前三。上海拥有千 万电鸡大军，也没在社交平台引发如此激烈的矛盾。 广州何以苦不堪言？去年出台的"史上最严"电鸡管理新规，以及即将再度缩减的共享单车投放量，又能否一解"电鸡围城"之困？ 疯狂的 "电鸡" "电鸡围城"的疯狂程度，没有亲身体会过的人是很难想象的。 网罗城市热点，解读城市政策，给你另一种角度品读城市。 数据显示，截至去年9月，广州电动自行车登记上牌数量就有540万辆，目前仍以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速度增长。根据 《2023年广州市交通发展年度报告》，广州电动自行车日均出行量685万人次， ...