对话朱江明：零跑一年前就开始为“智驾平权”做准备

过去两年，雪豹财经社曾两次专访朱江明，第一次是在2023年5月，那时候零跑还挣扎在生死线上， 虽然月销量超过1万辆，但毛利率尚未转正 （编者注： 2023 年 Q3 零跑毛利率首次转正）。 彼时，零 跑身上的标签还是"车圈小米"，但朱江明已经不太喜欢这个标签了。（详见雪豹财经社 《对话朱江 明：全球 15 家车企将熬进决赛，中国企业约占一半》 ） 朱江明希望，人们提到零跑的第一反应不是低价，而是技术和创新，他相信零跑未来在智能驾驶领 极致性价比 不一定以牺牲利润为代价 作者 丨 瀚星 面对由比亚迪喊出的"智驾平权"口号，被视为新势力黑马的零跑，此时的心态是"从容"。 在3月10日的零跑LEAP 3.5技术暨B10预售发布会上，零跑发布了B系列首款车型B10，将激光雷达 +高阶智驾的价格打到了12万级别。 "虽然我们才在智驾平权方面发声，但实际上，零跑一年前就在这方面开始做准备。 "零跑汽车 创始人、董事长兼CEO朱江明透露。 理工男出身的朱江明低调、务实，崇尚"先干，干出成绩之后再对外发声"。零跑在技术领域的积 累，同样如此。 一度被贴上"价格屠夫""半价理想"等标签的零跑，在汽车行业被视为性价比的代表，但朱 ...