阿维塔风阻罗生门：被误读的营销数据

2025.05. 09 本文字数：1456，阅读时长大约3分钟 作者 | 第一财经 黄琳 在新能源汽车设计中，风阻系数的高低直接影响着新能源汽车的能耗、续航里程、噪音和操控稳定性 等。另有研究报告指出，新能源汽车风阻系数每降低0.01Cd，续航里程可提升5～10公里。换言之， 相差0.07Cd的风阻系数，将直接影响最低35公里的续航里程。 针对同款车型在不同风洞实测风阻系数不同的情况，阿维塔方面将原因归于3个点，一是车辆配置或 功能状态差异，二是测试方法不统一，三是某些零部件是否完整。 同济大学汽车学院教授朱西产告诉第一财经记者："风阻系数测量跟风洞有关系，同一辆车在不同风 洞测试，小数点后第二位的数据也不同。业内一般采用'标准风洞'，不同风洞测试结果通过标准风洞 测试结果进行修正，是目前常用的方法。" 尽管目前，行业内尚没有统一的道路及环境风洞测试方法，但车企仍需要在自身营销宣传方面把好 关。在阿维塔12此前的宣传海报中，仅出现了"整车0.21Cd超低风阻系数，智能主动进气格栅自动化 开合"的字眼，但并未明确标明在何种工况条件下测得0.21Cd的风阻系数，在一定程度上造成了消费 者的误解。 在风阻系数遭到特 ...