极氪私有化背后：吉利新能源战略告别“赛马与内斗”

导 语：当前新能源车的竞争态势，对吉利体系明显没那么友好。 一个抓手 5月7日，吉利汽车控股有限公司（吉利汽车，00175.HK）公告称，公司于2025年5月7日向极氪 （ZK.US）提交非约束性报价函，建议私有化极氪。 吉利汽车目前持有极氪约65.7%的股份，在这一计划完成后，极氪将从纽交所退市，正式并入吉利 体系当中。 在报价函中，其购买价为每股极氪股份2.566美元或每股美国存托股票25.66美元。 该收购价，较极氪最近一个交易日价格溢价13.6%，较最近30个交易日平均交易价格溢价20%，且 十分接近极氪上市首日的开盘价26美元。 仅从这一价格上看，从上市到即将退市，当初抱有极大希望的极氪投资者在资本利得上没有获得什 么额外收获。 但无论怎样不甘心，相对于留在美股极其不确定的前景，没有付出多大代价就实现了私有化，也能 够被吉利所接受。 更何况，此刻的吉利集团，需要极氪这个抓手。 赛马与内斗 从各品牌市场表现来看，这些举措的实施，也确实相当迫切。 在吉利乘用车体系内，银河凭着"价格比比亚迪便宜点儿，配置比比亚迪高一点儿"的竞争策略，在 刚需市场大杀四方，2024年销量斩获超49万辆。 但在定位二十万元以 ...