骑行退热 车行甩货
经济观察报·2025-05-26 11:33
自行车下游经销商正陷入多重困境:一方面,过去三年间门店 数量的激增与需求端的理性回归形成反差;另一方面,他们又 担忧厂商突如其来的降价通知,面临"降价亏本金、不降价压 库存"的两难抉择。 作者:郑明珠 封图:图虫创意 "部分公路车价格腰斩、库存激增,自行车行业正经历'价格战'。"多位自行车经销商透露,2025年 的中国自行车市场已从2020年起的"一车难求"转向去库存阶段。 市场行情率先反映在价格上。张明(化名)是一位北京的美利达自行车经销商。今年4月初,他接 到美利达厂商调价通知:斯特拉93车型降价至1998元,斯特拉95车型调整至2598元。这已是两款 车型半年内的第二次大幅降价,相比2024年上半年的价格已经降了近一半。 下游经销商正陷入多重困境: 一方面,过去三年间门店数量的激增与需求端的理性回归形成反 差;另一方面,他们又担忧厂商突如其来的降价通知,面临"降价亏本金、不降价压库存"的两难抉 择。 2024年6月起,自行车行业从大众品牌到高端市场掀起"降价潮": 捷安特、美利达、喜德盛等多 款车型价格下降20%至50%;崔克等国际品牌部分车型直降超2万元。 上市企业财报显示,永久牌自行车的母公司中路股 ...