“恒大论”背后，是汽车行业的“清库存”危机

"4 月乘用车产量达 223 万辆，同比增长 11.2% ，但同期零售量仅 175 万辆，环比下降 9.4% 。其中，纯电车企库存从 2024 年初的 66 万辆，飙升至 2025 年 4 月的 85 万辆。 " 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） 中国汽车产业正经历一场史无前例的信任危机。 近日， 长城汽车董事长魏建军在接受媒体专访时 语出惊人： " 汽车产业里的 ' 恒大 ' 已经存在，只不过是没爆而已。 " 此言一出， 媒体纷纷猜测到底谁是 "车圈恒大"？ 投资者们带着满脑子的问号，开始用脚投票。于是，在接下来的交易日里， A 股和港股汽车股集体暴跌，比亚迪 等头部车企的 跌幅超 8 % ， 长 城跌幅超 5% ， 蔚小理等新势力 连带 宁德时代等供应链 企业 同步下挫。截至 5 月 27 日，恒生汽车指数较 日前 高点下跌 8.3% ，沪深 300 汽 车指数同期下跌 6.7% 。 点击图片▲立即收听 众所周知，恒大的崩塌，是 高杠杆扩张 与财务造假模式下的风险性爆发。 而汽车行业，部分企业同样陷入 "高负债、 烧钱换规模 " 的困局 —— 依赖融资输血维持运营，负债率飙升至 80% 以上却难盈 ...