亏钱卖车的经销商，如今连返利、返佣也难拿到了

银行系统叫停"高息高返"汽车分期政策、汽车置换补贴暂停等 因素，都在冲击着本就脆弱的汽车经销生态。 作者：王帅国 封图：经济观察报 在汽车行业无序竞争、市场价格战不断、整车厂账期长等压力之下，处于行业中下游的汽车经销商 的日子，一天比一天艰难。在北京经营一家拥有20多个4S店的汽车产业园的刘春启表示："现在卖 车不赚钱，都是靠一些附加的服务赚钱，比如售后服务、保险返利、汽车装饰等等，利润非常 低。" 难赚钱，导致很多汽车经销商选择退网。 中国汽车流通协会（下称"流通协会"）统计数 据显 示 ， 2024年全国汽车4S店退网数量为4419家，4S店规模自2021年以来首次出现负增长。 针对汽车经销商的困境，行业协会接连发声呼吁整车厂加以重视，首先是缩短经销商返利的兑现账 期。 6月23日，全国工商联汽车经销商商会（下称"商会"）发布了《关于呼吁汽车生产厂家优化返 利政策缩短返利兑现账期的倡议》（下称《倡议》）。其中指出，在当前市场情况下，汽车生产厂 家对经销商承诺的返利能否及时兑现 ，对缓解经销商资金压力、改善经销商经营状况至关重要。 此前不久，河南省汽车行业商会也发出类似倡议，希望主机厂将河南省内汽车经销商应 ...