腾势汽车，拿不到爽文剧本

以下文章来源于创业最前线 ，作者魏帅 创业最前线 . 创业有道·创新中国｜长期关注中国科技创新经济市场，提供更有价值的创投科技报道。 来源|创业最前线 作者|魏雪 编辑|邢帅 今年5月全国乘联会发布的最新销量数据显示，丰田赛那重回MPV销量榜单的首位，连续两月排名第一。 原本此前在该赛道优势尽显的腾势D9却连续两月位列第二位。5月，腾势D9 DM（即混动版）销量为7817辆，仅比第三位的别克GL8 PHEV版车型 高出426辆。如果加上别克GL8燃油版，那么腾势的位次还要再往后挪一挪。 腾势也真切尝到了中国新能源汽车市场"内卷式"竞争背后的压力。 作为比亚迪旗下定位中高端的汽车品牌，腾势品牌几乎历经了中国新能源行业从无到有的整个历程，当然也经历了从低谷到重生的转型与升级。 但这份推动力并没有坚持多久。D9之后，腾势并没有在自己优势的MPV市场再下功夫，反而推出了N7、N9、Z9等车型。 懂车帝数据显示，今年5月腾势汽车月度累计销量为14557辆，其中D9 DM单一车型的销量为7817辆，占据整体销量的一半左右；N9 DM销量为 4617辆，其余包括D9 EV车型、腾势Z9GT DM以及N7等车型，销量不足千辆 ...